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“这天黑漆漆一片，咱们抓紧把这片装完找个地方避避雨。”8月22日，在滨洲铁路乌奴尔至兴安岭间的一处山头上，白秀芳像“壁虎”一样俯身攀爬在陡峭湿滑的山体上，扯着嗓子向其他9名工友大声喊道，双手仍不停整理一张编织网。

白秀芳是中国铁路哈尔滨局集团公司海拉尔工务 段兴安岭线路车间的班长，他和工友要把滨洲铁路乌奴尔至兴安岭间所有山头上裸露的围岩安装上防护网。

滨洲铁路从平缓的松嫩平原起始，向西北延伸至内蒙古大兴安岭地区，是我国东北地区的交通大动脉，也是中欧班列经满洲里铁路口岸进出境的重要通道，年货物运输能力超过1亿吨。

大兴安岭作为滨洲铁路的咽喉地带，海拔高、曲线多，山体水系复杂，山体岩石常年裸露风吹日晒，遇到强降雨会发生坍塌和落石的风险。该段借鉴拉滨铁路、滨绥铁路水害经验，在汛期到来之前按照防洪防汛等级划分确定施工方案，在绵长的铁道线两侧山体上加装防护网，以此确保铁路交通大动脉安全畅通。

成片的钢丝网好似一件毛衣，将松动的岩体，裹得严严实实。从7月份开始，白秀芳和9名工友一直忙碌着钻孔、打锚、挂网，给大山“织毛衣”。

“山越陡，越不好爬的地方，落石风险也越高。”说着，白秀芳挂好安全带，爬到半山腰，用风镐沿水平和竖直方向每隔10米钻出一个2米深孔。

随后，工友们在孔内安装空心金属锚杆并注浆封闭，骨架搭好，后续的人员在锚杆上编织两层孔径大小不同的金属网，这件毛衣从右向左越织越大。

小雨淅沥沥地下，山上湿滑泥泞，白秀芳和工友们每天要在山上穿梭攀爬工作6-7小时。“8月天气多变，大雨说来就来，这活必须抢着干，多完成一米，就多一分安全。”呜，风笛响彻山谷，一列中欧班列呼啸而过，抹掉脸上的雨水和汗水，白秀芳和工友们四目相对，会心一笑。

7月21日至今，白秀芳和工友们铺设防护网近5000平方米，相当于一座大型商场的使用面积。